Cuánto cuesta y tarda cargar un coche eléctrico (2026)

Las 3 formas de cargar (y sus precios)

La estrategia más eficiente combina las tres: 80 % en casa (uso diario, barato), 15 % en rápida DC(viajes largos), 5 % en pública AC (rescate puntual). Con esta mezcla, el coste medio en 2026 está en torno a 0,14 €/kWh, es decir unos 3 €/100 km — menos de la mitad que el gasolina equivalente.

Cargar en casa: el escenario más barato

Si tienes plaza de garaje (propia o comunitaria) y puedes instalar un wallbox, este es el modo dominante para el uso diario. La inversión se amortiza muy rápido:

• Wallbox monofásico 7,4 kW: instalación típica 700-1.500 € incluida obra. Tarda 6-8 h en cargar de 20 a 80 %.
• Wallbox trifásico 11 kW: 1.000-1.800 € instalado. Carga doble de rápido, ideal si vienes muy descargado o pones el coche cargando tarde.
• Tarifa eléctrica: contrata 2.0TD con discriminación horaria (la mayoría de comercializadoras la incluyen por defecto). El valle (00:00-08:00) cuesta 0,05-0,10 €/kWh; el punto (10:00-14:00 y 18:00-22:00) puede llegar a 0,25 €/kWh.

Truco fotovoltaica: si tienes placas en casa, cargar de día con excedentes baja el coste a prácticamente 0 €/kWh. Los wallbox "solar" como Wallbox Pulsar Plus o V2C Trydan modulan la potencia según tu producción real.

Carga pública AC (calle, parking)

Pensada para usuarios sin garaje o para recargar mientras estás en el trabajo o haces la compra. Velocidades de 11 a 22 kW. Apps habituales en España: Wenea, Iberdrola Public, Endesa X, Repsol Waylet, Easy Charger. Precios 2026 en torno a 0,30-0,45 €/kWh, aunque muchos operadores ofrecen tarifa plana mensual (~25 €) para quien usa la red intensivamente.

Limitación importante: la mayoría de los coches eléctricos cargan en AC a 11 kW (algunos legacy o económicos a 7,4 kW). Aunque el cargador entregue 22 kW, si tu coche solo acepta 11 vas a la mitad. Pregunta siempre la potencia AC del modelo antes de comprar — no es lo mismo cargar 60 kWh en 5 horas que en 10.

Carga rápida DC (autopista)

El cargador de autopista es lo que hace viable un viaje largo. Tres gamas según potencia:

• 50 kW: "rápido". Carga 30 km cada 10 minutos. Útil para coches antiguos o paradas largas. Precios desde 0,45 €/kWh.
• 150 kW: "ultra-rápido entrada". La mayoría de eléctricos modernos pico aquí. Carga 80 km cada 10 minutos. Precios 0,55-0,65 €/kWh.
• 250-350 kW: "hipercarga". Solo coches con arquitectura 800 V (Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, los nuevos Genesis). Carga 120-150 km cada 10 minutos. Precios similares a 150 kW.

Las redes principales en España: Ionity (premium, hasta 350 kW), Tesla Supercharger (250 kW, abiertos a todas las marcas desde 2024), Iberdrola BP Pulse, Repsol Ibil, Endesa X, Allego, Atlante, EnergyGo. La cobertura ya es densa en corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Levante, Madrid-Andalucía y Cantábrico. Quedan zonas rurales con cobertura más fina.

Cuánto tarda cargar (tiempos reales)

El tiempo de carga depende de tres cosas: capacidad de batería, potencia que entrega el cargador y potencia que acepta el coche. Manda la más baja de las dos últimas. Además, la velocidad cae a partir del 80 % SoC para preservar la batería — por eso el dato útil es siempre 10-80 %.

Ejemplos: ruta de 600 km y carga semanal

Ejemplo A: viaje Madrid-Bilanos (~600 km)

Coche: Hyundai Ioniq 5 84 kWh, autonomía real autopista ~440 km. Salida con batería al 100 %.

• Primera etapa: 380 km hasta llegar a ~20 %. Tiempo: 3 h 30 min.
• Parada de carga rápida en Ionity Burgos a 350 kW: 20 → 80 % en 18 minutos. Energía cargada: 50 kWh × 0,69 € = 34,5 €.
• Segunda etapa: 220 km hasta Bilbao con margen del 25 %. Tiempo: 2 h 5 min.
• Total: 600 km, 5 h 53 min puerta a puerta, ~36 € de carga vs ~85 € de gasolina equivalente.

Ejemplo B: uso urbano semanal (200 km en ciudad)

Mismo coche, mismo perfil. Consumo ciudad ~15 kWh/100km = 30 kWh/semana. Cargando todo en casa por la noche (tarifa 2.0TD valle 0,08 €/kWh):

• Coste semanal: 30 × 0,08 = 2,40 €.
• Coste anual: ~125 € para 10.000 km en ciudad.
• Equivalente gasolina: ~1.080 € (7 L/100km, 1,55 €/L).
• Ahorro: 955 €/año en electricidad vs gasolina, solo para uso urbano.

Calculadora: simula tu coste y tu tiempo

Las cifras de arriba son medias. Para un modelo concreto, con tu tarifa eléctrica y tu cargador real, cada ficha de coche del catálogo de QCars tiene una calculadora interactiva donde introduces:

• Cargador (3,7 / 7,4 / 11 / 22 / 50 / 150 / 350 kW)
• SoC inicial y final
• Precio por kWh
• Temperatura ambiente

Y te devuelve tiempo de carga real estimado (curva de carga incluida) y coste total de esa sesión. Útil para planificar viajes o decidir si compensa instalarte un wallbox trifásico vs uno monofásico.

Prueba la calculadora en cualquier ficha: Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5, Renault 5 E-Tech — o cualquier otro desde el catálogo.

Consejos para pagar menos cargando

1. Carga siempre que puedas en casa por la noche. Es la palanca que más impacta — multiplicador de 4-6× respecto a cargar en rápida.
2. Suscríbete a tarifa plana mensual si haces más de 1.500 km/mes en cargador público. Operadores como Wenea o EasyCharger ofrecen flat de 25-35 €/mes para usuarios intensivos.
3. Aprovecha promociones puntuales. Tesla Supercharger abre sesiones gratuitas en horas valle en algunas ubicaciones; Repsol Waylet bonifica con Saldo Waylet; algunos hoteles incluyen carga gratis para huéspedes.
4. No cargues siempre al 100 %. Para uso diario 20-80 % es lo óptimo: más rápido, más barato (por sesión) y mejor para la salud de la batería.
5. Planifica viajes con apps: A Better Routeplanner, PlugShare, Chargemap. Te dicen qué cargadores hay funcionando en tiempo real y cuál es el orden óptimo de paradas para minimizar tiempo total.