Instalar un cargador en casa: precio y ayudas (2026)

¿Necesito un cargador en casa de verdad?

Depende de una sola cosa: si puedes aparcar donde haya (o pueda haber) un punto eléctrico. Si tienes garaje propio o plaza en comunidad, la respuesta casi siempre es sí — cargar en casa de noche es la forma más barata y cómoda de tener el coche siempre lleno. Si aparcas en la calle, la historia es distinta (lo vemos más abajo).

La clave es esta: un eléctrico medio gasta unos 17 kWh por cada 100 km. Cargar esa energía en casa de noche cuesta alrededor de 0,08 €/kWh con tarifa valle. Cargarla en un cargador rápido de la calle puede costar hasta 0,55 €/kWh — casi siete veces más. Por eso poder cargar bien en casa no es un lujo: es lo que hace que un eléctrico salga realmente barato.

Enchufe normal vs punto de recarga

Mucha gente piensa: "¿para qué gastar en un punto de recarga si puedo enchufar el coche a una toma normal del garaje?". Técnicamente puedes — pero te sale más caro, y la razón no es obvia.

El enchufe normal es lento, y eso cuesta dinero

Un enchufe doméstico (Schuko) carga a unos 2,3 kW. En las 8 horas de tarifa valle de la madrugada solo repone ~17 kWh, así que si necesitas más, la carga se va a horas de día (más caras) o tienes que tirar de cargadores públicos. Un punto de recarga de 7,4 kW llena la batería entera durante la noche, aprovechando toda la energía barata.

La idea clave: mismo coche y mismos kilómetros — lo único que cambia es cuándo y dónde metes la electricidad. El punto de recarga no "ahorra energía", ahorra dinero por kWh al permitirte cargar entero en la franja barata.

Cuánto cuesta instalar un punto de recarga

En 2026, una instalación doméstica típica cuesta entre 900 y 1.800 €, con una media en torno a 1.150 € para un punto monofásico de 7,4 kW. El precio depende sobre todo de la distancia entre el cuadro eléctrico y la plaza, y de si hace falta obra adicional.

• Equipo (el punto de recarga): 450-1.100 € según potencia y marca.
• Instalación: 350-900 € (cableado, protecciones, pequeña obra y certificado del instalador).
• Boletín / certificado eléctrico: normalmente incluido por el instalador autorizado.

Conviene pedir 2-3 presupuestos: el coste de instalación es donde más varía el precio final según tu garaje.

¿Siguen las ayudas MOVES en 2026?

No. El Plan MOVES III, que llegó a cubrir hasta el 70-80 % del coste de instalar un punto de recarga, finalizó en diciembre de 2025. El nuevo Plan Auto+ 2026 que lo sustituye no incluye cargadores: concentra toda su dotación en la compra del coche eléctrico.

Lo que sí queda: la deducción del 15 % en el IRPF

La ayuda vigente para instalar un punto de recarga en casa es una deducción del 15 % en el IRPF, sobre una base máxima de 4.000 € (es decir, hasta 600 € de deducción). Aplica a la vivienda habitual o su plaza de garaje, y la instalación debe estar terminada antes del 31 de diciembre de 2026.

Ojo, no es dinero al instante: la deducción no se descuenta al comprar el cargador — se recupera en la declaración de la renta del año en que termines la instalación. Necesitas factura, pago por medios electrónicos (nada de efectivo) y el certificado de instalación. Para un punto de ~1.150 €, la deducción ronda los 170 €.

Qué potencia necesitas (3,7 / 7,4 / 11 / 22 kW)

No hace falta el cargador más potente: hace falta el que llene tu coche durante la noche. Como referencia:

• 3,7 kW (monofásico): lo mínimo. Válido si haces menos de ~30 km/día. Carga ~22 km/hora.
• 7,4 kW (monofásico): el punto óptimo doméstico. Carga ~45 km/hora — llena de sobra overnight. Es el que encaja a la mayoría.
• 11 kW (trifásico): si tienes corriente trifásica en casa y haces muchos kilómetros o tienes un coche grande.
• 22 kW (trifásico): el máximo doméstico. Pocos coches lo aprovechan en corriente alterna; rara vez compensa el sobrecoste.

La mayoría de viviendas son monofásicas, así que 7,4 kW suele ser la recomendación por defecto.

No tengo plaza: ¿qué hago?

Si aparcas en la calle, instalar un punto de recarga propio no es una opción — y aquí lo importante deja de ser el cargador y pasa a ser qué red pública tienes cerca. Dependerás de los cargadores de tu zona, que son la opción más cara pero perfectamente viable si hay buena cobertura.

Antes de descartar el eléctrico, mira cuántos cargadores públicos hay cerca de tu casa o trabajo y de qué potencia. Nuestra calculadora de recarga para particulares te muestra en un mapa los cargadores cercanos y estima cuánto te costaría cargar dependiendo solo de ellos. Y si en algún momento consigues plaza, te dice cuánto ahorrarías con un punto propio.

En cuánto se amortiza

Un punto de recarga no se amortiza "frente a la gasolina" (ese ahorro ya lo tienes al pasarte a eléctrico). Se amortiza frente a cargar peor: con un enchufe lento o tirando de cargadores públicos caros. Lo que recuperas es la diferencia de coste de la electricidad.

En un uso medio (15.000 km/año), cargando bien en casa de noche en lugar de a medias con un enchufe normal, el punto de recarga suele pagarse solo en 1-3 años. A partir de ahí, todo es ahorro. Cuantos más kilómetros hagas, antes se amortiza.

Regla rápida: si puedes cargar en casa y haces más de ~10.000 km al año, el punto de recarga casi siempre compensa. Por debajo de eso, o si haces muy poca ciudad, conviene calcularlo con tus números.

Calcúlalo para tu caso (gratis)

Cada caso es distinto: tu coche, tus kilómetros, tu tarifa de luz y si puedes cargar en casa cambian completamente el resultado. En lugar de medias genéricas, calcula el tuyo: en 2 minutos y sin registro te decimos cuánto te costará cargar al mes, qué punto de recarga te encaja, cuánto cuesta con la deducción fiscal y en cuánto se amortiza — además del mapa de cargadores públicos de tu zona.

Abre la calculadora de recarga para particulares →

¿Y si todavía estás eligiendo coche? Nuestro recomendador de coche eléctrico te dice qué modelo encaja con tu uso, y la guía de cuánto cuesta cargar entra en detalle en los precios por kWh.