Qué es el SOH de la batería de un coche eléctrico

¿Qué es el SOH de una batería?

El SOH (del inglés State of Health, estado de salud) resume cuánta vida le queda a la batería de un coche eléctrico. Se expresa en porcentaje y compara la capacidad útil actual con la capacidad original de fábrica.

SOH = capacidad útil actual ÷ capacidad útil original × 100. Si una batería nació con 60 kWh útiles y hoy almacena 54 kWh, su SOH es del 90 %.

Un coche nuevo tiene 100 % de SOH. Con los años y los kilómetros baja muy despacio: las celdas de litio pierden capacidad de almacenar energía por procesos químicos normales. En la práctica, eso se traduce en algo que sí notas: un poco menos de autonomía. Entender el SOH es el primer paso para interpretar la salud de la batería sin alarmismos.

SOH y SOC: no son lo mismo

Es la confusión más habitual. Hablan de cosas distintas y conviene tenerlo claro:

Dicho de otro modo: el SOC te dice cuánto te queda para llegar hoy; el SOH te dice cuánto cabe en el depósito a estas alturas de la vida del coche. Un coche puede tener el SOC al 100 % y, a la vez, un SOH del 88 % porque ya tiene kilómetros.

Qué SOH es normal según los kilómetros

La degradación no es lineal: cae algo más rápido los primeros años (por la formación de la capa SEI en las celdas) y luego se estabiliza. Estos son los rangos orientativos que se observan en flotas de coches eléctricos modernos bien cuidados.

La conclusión práctica: por encima del 80 % de SOH estás en territorio normal y la batería rinde de sobra para el día a día. La autonomía que ves no depende solo del SOH, también de la velocidad, la temperatura y el desnivel — lo desarrollamos en la guía de autonomía real de un coche eléctrico.

Cómo medir el SOH de un coche

Algunos coches muestran el SOH directamente en un menú de servicio o de batería. Si no lo dan (muchos no lo enseñan), tienes formas fiables de estimarlo:

1. Compara la autonomía al 100 %. Carga al 100 %, anota la autonomía estimada que muestra el coche y compárala con la nominal del modelo cuando era nuevo. La proporción es una primera estimación del SOH.
2. Mide la energía de una carga. Apunta los kWh añadidos entre 10 % y 90 % en una carga completa y compáralos con la capacidad útil de fábrica. Repite varias veces y haz la media para reducir el error.
3. Lee el BMS con una app OBD-II. Un lector OBD-II y una app como Car Scanner pueden leer el SOH que calcula el sistema de gestión de batería (BMS). En revisiones oficiales también pueden darte un diagnóstico más preciso.
4. Pide un certificado en compraventa. Existen tests certificados de salud de batería. Un SOH alto y documentado es la mejor garantía de que el coche está sano.

Truco: mide siempre en condiciones parecidas (temperatura suave, mismo tramo de carga). El frío y el calor distorsionan la lectura del momento aunque la salud real no haya cambiado.

Qué acelera (y qué frena) la caída del SOH

El SOH baja sí o sí con el tiempo, pero los hábitos cambian mucho la pendiente:

• Lo que lo acelera: el calor sostenido (más de 35 °C en la batería), mantener el 100 % muchas horas, usar carga rápida DC como rutina diaria, las descargas muy profundas repetidas y el kilometraje alto.
• Lo que lo frena: cargar en el día a día entre 20 % y 80 %, dejar el 100 % solo para cuando vas a salir pronto, reservar la carga rápida para los viajes, aparcar a la sombra en verano y conducir con suavidad.

El frío reduce la autonomía de forma temporal, pero su efecto a largo plazo sobre el SOH es menor que el del calor. Si te interesa el detalle de hábitos de carga y coste, mira cuánto cuesta y tarda cargar un coche eléctrico.

A partir de qué SOH preocuparte y la garantía

El margen es amplio. Esta es la lectura sin alarmismos:

• Por encima del 80 %: degradación normal, sin motivo de preocupación. La batería rinde de sobra.
• Entre 75 % y 80 %: notas menos autonomía y conviene ajustar la planificación de viajes largos, pero el coche sigue siendo perfectamente usable.
• Por debajo del 70 %: revisa la garantía. La mayoría de fabricantes cubren la batería 8 años o 160.000 km con un mínimo del 70 % de SOH; si caes por debajo dentro de ese periodo, puede entrar cobertura.

Conserva los justificantes: facturas de carga, revisiones y, si lo tienes, el histórico de SOH. Son lo que activa la garantía de batería si algún día necesitas reclamar.

SOH al comprar un eléctrico de segunda mano

Aquí es donde el SOH se vuelve decisivo. En un coche de combustión miras kilómetros y estado del motor; en un eléctrico, la batería es el componente más caro y el SOH es su carné de salud. Dos coches del mismo modelo y año pueden valer muy distinto según su SOH.

1. Pide la medición antes de pagar. Un SOH documentado por encima del 90 % es señal de batería sana; un «no lo sé» es un riesgo que debes descontar del precio.
2. Comprueba la garantía restante. Mira los años y km que quedan de cobertura de batería y a qué SOH mínimo obliga el fabricante.
3. Cruza SOH y kilómetros. Un SOH del 92 % con 150.000 km es excelente; el mismo 92 % con 30.000 km es solo normal. El contexto manda.

Si aún estás eligiendo modelo, en QCars puedes ver autonomía real y datos de batería de cada coche y compararlos en el comparador o filtrar el catálogo por autonomía antes de mirar unidades concretas.

Elige un eléctrico con la batería sana

El SOH es el indicador más honesto de la salud de una batería: cuánta capacidad le queda frente a cuando era nueva. Conocerlo te quita el miedo al «¿se me está estropeando?» y te da un dato real para comprar, vender y planificar con criterio. Si quieres partir de un modelo que encaje con tu uso —y, por tanto, con una autonomía que te sobre incluso con algo de degradación—, deja que el recomendador de QCars te oriente en dos minutos.